AUN QUE USTED NO LO CREA ¡¡INCREIBLE PERO CIERTO!! AL GOLPE DEL PEDAL POR AMERICA........
Google
"Sólo existen dos días en el año en los que nada puede ser hecho. Uno se llama ayer y el otro mañana. Por lo tanto hoy es el día ideal para amar, creer, hacer y principalmente vivir ."




   
 
  EL RELATO

Carlos Cando ...EL Nomada 


 

Carlos Cando El Nomada

 . Es el nombre de mi sitio Web, porque hago aventura en bicicleta, Y os boy a relatar.

Hola a todos,

PARTE UNO

A lo tonto, a lo tonto ya ha pasado más de 7 meses desde que partí de Ushuaia – tierra del Fuego – Argentina. En el mes de junio del 2005, a fines de este año deje Ecuador y ahora me encuentro en Antigua Guatemala, apenas 300 km. De México. Después de haber cruzado Sud América y Centro América en un suspiro. Luego será Norte América ¡Tijuana México. Es el final de esta travesía! Lo cual quiere decir que ya estoy en el tramo final de este viaje. Y ahora no quiero que se acabe nunca. Pero me imagino que tampoco me puedo pasar toda la vida así, aparte que tengo un interés especial por Ecuador, mejor dicho por las ciclistas, y guapas que son aventureras como yo. Pero eso vendrá después, ahora Tijuana espera y el verano no.

Para los que prefieren una imagen a mil palabras, esta vez lo primero que quiero hacer es invitaros a leer mi Web:

Y para los atrevidos, con mucho tiempo que no tengan otra cosa mejor que hacer. El rollo.

  Ushuaia, Argentina

Esta ciudad argentina, la más meridional del mundo junto con la pequeña localidad chilena de Puerto Williams, es la capital de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, además de un importante puerto pesquero. En la imagen, un aspecto de Ushuaia, en primer término, con la bahía y la sierra Valdivieso al fondo.

Ushuaia, capital de la provincia de Tierra del Fuego, Antártica e Islas del Atlántico Sur, en el extremo sur de la Argentina, la ciudad más austral del mundo. Está ubicada en el noroeste del canal de Beagle, en el fondo de la bahía de Ushuaia. Fue fundada el 4 de octubre de 1884 y se mantuvo por años como una zona marginal, donde conducían a los presos a un penal allí instalado, hasta su cierre en 1947. La zona se vio reactivada al establecerse, en 1948, una base aeronaval, un aeropuerto y —años más tarde— al establecerse una ley de promoción industrial (Ley Nº 19.640), que favorecía la radicación de empresas.

Entre las actividades económicas podemos mencionar las relacionadas con los recursos naturales de la zona: aserraderos y fábricas de conserva de pescados, entre otras. Un papel muy importante ocupa el turismo con la práctica de deportes invernales, canchas de esquí, excursiones por los canales fueguinos y por el Parque nacional Tierra del Fuego.

Tiene un importante aeropuerto recientemente inaugurado y su puerto es el segundo del país en movimiento de contenedores. La ruta 3 la une con Río Grande, con la que comparte un importante complejo de industrias electrónicas.

La ciudad está rodeada por los montes Martial y Olivia, y los valles de Tierra Mayor y Carvajal se hallan en las cercanías. Es base operativa de los buques que navegan hacia la Antártica.

Después de un ligero desayuno, empecé desde Ushuaia a pedalear hacia la conquista eran las 07:33 a.m. el próximo pueblo me dijeron que era Rió Grande después de cruzar la cordillera Darwin espero estar a la hora del almuerzo allí. Llene mi caramañola de agua y partí en rumbo desconocido para Rió Grande, tenia que aligerarme y tenia mucho frió y el contra viento y la vía de piedra. Una prueba realmente dura. 12: 15 p.m. en un tiempo bastante mejor que el que había estimado y con un jubilo indescriptible, pues he pasado por la cordillera Darwin, el pueblito de Kaiken y en Viamonte me llamaron que me tome un jugo, y desde pude contemplar el océano atlántico llegue a Rió Grande.

Estrecho de Magallanes

 

Magallanes cerca de punta Centeno, en la región chilena de Magallanes y Antártica Chilena. El canal se extiende entre las planicies de estepa fría y los últimos tramos de la cordillera patagónica occidental e insular. Estrecho de Magallanes, canal situado entre el océano Atlántico y el océano Pacífico que separa el extremo meridional de la masa continental sudamericana del archipiélago de Tierra del Fuego. El límite que separa el estrecho del océano Atlántico es la línea recta entre el cabo Vírgenes, en la Patagónica, y el cabo Espíritu Santo, en Tierra del Fuego. La parte occidental del mismo rompe la continuidad de la cordillera de los Andes, en concreto de su sector conocido como Andes fueguinos, entre los paralelos 52° y 54° de latitud S. El estrecho, que tiene unos 530 Km. de largo y entre 3 y 24 km de ancho, constituye un antiguo valle sobre excavado por la erosión glaciar, de modo tal que, junto a otras depresiones, formó durante el periodo postglaciar un área lacustre análoga a la situada más al norte, en la Patagonia, con la diferencia de que los lagos fueguinos alcanzaron a entrar en comunicación con el océano Pacífico a través de canales angostos y tortuosos. Esto fue debido a que la masa de hielo que sepultaba la cordillera se fue fundiendo, transformándose en brazos o dependencias del océano, hasta el punto que en la actualidad es posible observar sobre las costas septentrionales del estrecho las morrenas laterales cubriendo una amplia superficie.

El estrecho fue descubierto por el explorador portugués Fernando de Magallanes en 1520, durante su viaje de circunnavegación alrededor del globo. El día 21 de octubre de ese año, Magallanes, que había surcado ya buena parte de las aguas del Atlántico, se aventuró a internarse por este angosto paso que bautizó de Todos los Santos, y el 25 de noviembre desembocó en el otro océano que luego llamó Pacífico. El Tratado de 1881, firmado entre Chile y Argentina, estableció que ambas costas del estrecho pertenecían al primero de los países, pero que sus aguas eran neutrales a perpetuidad, de modo tal que quedaba asegurada su libre navegación para los barcos de todas las banderas. por suerte había uno que salía, pues aborde antes de que sea tarde, he…para cruzar 14km. Por vía marítima en 5 horas pues ahí ice amistad con aventureros como que nos gusta la silla de una bicicleta otros turistas de Elite, de diferentes países del Mundo. Bueno entre tanto bla bla contado nuestras experiencias por tierras desconocidas concluye el viaje marítimo en el puerto de Punta Arenas,(Chile). Nos despedimos con un apretón de manos deseándonos suerte, y mi camino es una larga travesía por Argentina. Hufff, largo viaje, a Buenos Aires, pues hasta donde Dios me lleve, y el rollo es amigos adiós.

PARTE DOS

  Ojo con los deciertos..............Es el peor de los enemigos para un vehiculo de atraccion Humana...

Desierto de Atacama, Chile


El de Atacama es, sin duda, el desierto más árido del mundo (y uno de los más fríos y con menos vegetación), con un promedio anual inferior a los 5 mm de precipitaciones. Este hecho ha propiciado la existencia de ricos yacimientos de nitrato de sodio y de cobre, lo que ha dado lugar a una floreciente actividad minera. Pero, también, a serias disputas a lo largo del siglo XIX entre Chile, Bolivia y Perú, que no se resolvieron hasta comienzos de la siguiente centuria. En este desierto se pueden contemplar, además, excepcionales paisajes como el de la imagen, así como dunas de transversal, denominadas barjanes, o géiseres.

Desierto de Atacama, región árida del norte de Chile que constituye una de las zonas más secas del mundo. Con una superficie aproximada de 363.000 km2, el desierto, situado entre las regiones de Antofagasta y Atacama, limita al oeste con las sierras que se extienden paralelas al litoral pacífico y que constituyen la cordillera de la Costa, al este con la cordillera Domeyko, al norte con el río Loa y al sur con el río Copiapó. Por su altitud, unos 610 m, las temperaturas predominantes son relativamente frescas, alcanzando un promedio de 18 °C. La vegetación es muy escasa. Durante el siglo XIX fue una región disputada por Bolivia, Perú y Chile, debido a la abundancia de nitrato de sodio y cobre. Desde 1904 se encuentra bajo control chileno. Esta fue la razón central de la guerra del Pacífico (1879-1884).

El viaje continuaba para Arica donde seria nuestra separación después de pedalear 800 km. Desde Antofagasta pasando el desierto de Atacama de 500 km.

Lago Titicaca

El lago Titicaca, al norte de Bolivia y sur de Perú, es el más grande de América del Sur y el lago navegable de mayor altura del mundo. En la altiplanicie del lago habitan los descendientes de los antiguos aymaras, conquistados por los incas en torno al año 1450. En sus proximidades se encuentra el centro arqueológico de Tiahuanaco, la ciudad de los dioses.

El lago Titicaca tiene una anchura de 56 km y una profundidad máxima de 280 m, que lo convierten en el lago más grande de América del Sur. También es el lago navegable situado a mayor altitud del mundo, concretamente a 3.810 m, en la cordillera de los Andes. El lago Titicaca se extiende por el sureste de Perú y el oeste de Bolivia, convirtiéndose en la principal arteria de comunicación entre los dos países.

Llegue a Molipamba y luego a Copacabana para observar esta belleza de naturaleza que ya es el lago del titicaca ¡baya que hermoso es como estar en el Océano pacifico solo que en el océano no hay islas flotantes, aquí hay muchas cosas bellas, caballitos e totoras, islas flotantes y viven allí la gente. Y me toco lavar yates para una pequeña aventura por el lago de Titicaca .Luego de estar aquí partí para Puno.

 Machu Picchu.

Bastión inca en los Andes, situado a unos 130 km al noroeste de Cuzco, en Perú. Está emplazado a gran altitud en una cima entre dos picos, a 600 m aproximadamente sobre el río Urubamba, a unos 2.045 m de altitud. Los restos de la ciudad cubren unos 13 km2 de terrazas construidas en torno a una plaza central y conectadas entre sí mediante numerosas escaleras. La mayoría de los edificios, se calcula un total de más de 150 viviendas, son casas de una sola habitación (en la actualidad sin su correspondiente techo), dispuestas en torno a patios interiores. Algunas de las estructuras más grandes fueron utilizadas para ceremonias religiosas. Dos de los edificios más destacados son la Casa de la Ñusta, que pudo ser una zona de baños y de la que se conservan varias puertas trapezoidales con enormes dinteles; por otro lado, es famoso el intihuatana, u observatorio astronómico que se levantó en uno de los lugares más estratégicos, desde donde los incas pudieron estudiar los movimientos del Sol. Todas esas estructuras se caracterizan por una gran habilidad constructiva y una hermosa artesanía. Construida seguramente después de 1450, la ciudad fue descubierta en 1911 por el explorador estadounidense Hiram Bingham. Machu Picchu no aparece mencionada por las crónicas de los conquistadores españoles del Perú y la época de su ocupación es incierta. Bingham creyó, erróneamente, que Machu Picchu podría haber sido Vilcabamba, el último refugio de los altos dignatarios incas de Cuzco que huían de los invasores españoles, pero no se conoce realmente nada de su historia. Pues de regreso 7 horas de bajada al Cuzco.

PARTE TRES


Líneas de Nazca…



(¡Oh Dios que belleza de los Símbolos!), las líneas de Nasca Estas enormes figuras, representan aves, flores y lagartos que se extienden por unos 500 km2. y es una de las mayores interrogantes actuales, son un legado de orden, inteligencia y sabiduría, maravillosa herencia de la cual somos beneficiarios directos, Líneas de Nazca, serie de figuras artísticas de dimensiones gigantes y formas perfectas situadas en las áridas estribaciones occidentales de la cordillera de los Andes, en el sur de Perú, que miran hacia el cielo a lo largo de cientos de metros. Fueron excavadas en la llanura rocosa y sin agua de Nazca hace más de 1.000 años por una cultura, anterior al poderoso Imperio inca, llamada Nazca que vivió en esta región entre los años 100 y 800 de nuestra era. Se extienden por unos 500 km2 de pampa y sólo pueden ser apreciadas desde el aire. Fueron descubiertas por el arqueólogo Paul Kosok.

Las figuras, que el ojo del hombre moderno no vio hasta que un aviador peruano las redescubrió en 1927, representan enormes aves, flores, lagartos y otras criaturas importantes para aquella antigua civilización. Estos seres están entrelazados y mezclados con enormes rectángulos y explosiones de estrellas de líneas perfectas cuyo centro de emisión se sitúa en puntos centrales y va hasta las colinas cercanas. No se sabe cómo ni porqué se construyeron, lo que constituye uno de los misterios más grandes de la arqueología moderna. En los últimos años, los análisis científicos que se han llevado a cabo sobre las enigmáticas líneas de Nazca han permitido dejar de lado las especulaciones sobre sus orígenes. Algunas de las propuestas más fantásticas se han descartado, como la que defendía que las líneas eran pistas de aterrizaje y de despegue para las naves extraterrestres u otra que afirmaba que eran gigantescos planos de instalaciones textiles trazados en el suelo.

Una de las primeras personas en estudiar estas líneas, María Reich, estableció una teoría según la cual las líneas ayudaban a las tribus antiguas a estudiar las estrellas y a predecir las estaciones, algo parecido al antiguo círculo de piedras de Inglaterra conocido como Stonehenge. Sin embargo, análisis posteriores de la geometría de las líneas realizados por ordenador han demostrado que no existe una correlación consistente con la posición del Sol ni de las estrellas. Los antropólogos han recurrido a los pueblos indígenas de la Cordillera de los Andes para intentar descubrir la función original de las líneas. La cultura de algunos grupos modernos incorpora tanto prácticas y creencias precristianas como actuales. Se siguen practicando algunos rituales antiguos, como el culto a las deidades del agua y de las montañas. Hoy en día, como antaño, el agua sigue siendo el recurso medioambiental clave para la supervivencia de las culturas locales. Los chimú, que vivían en esta región a principios del siglo XII, construyeron complicados acueductos de piedra y barro para transportar agua desde las montañas a varios kilómetros de distancia, para poder cultivar las fértiles llanuras costeras. Algunos de los acuíferos son subterráneos y se siguen utilizando. Anthony Aveni, experto en las líneas de Nazca, explica que puede que fuesen construidas como altares y lugares de peregrinación, como parte de un complejo ritual que conectaría la vida diaria con el flujo de las aguas subterráneas. Puede que nunca sepamos la relación exacta que existe entre estas líneas y los fenómenos naturales ya que quedan pocas pruebas de presencia humana cerca de las mismas. Las líneas y jeroglíficos de Nazca y de las pampas de Jumana, otra región cercana con figuras grabadas en la tierra, fueron declarados Patrimonio de la Humanidad en 1994. Luego de acomodar las cosas en la parilla de bici partimos a desayunar partir a Ica

Volcán Chimborazo…

pico montañoso nevado enclavado en la región central de Ecuador, en el sector occidental de la cordillera de los Andes. Es un volcán inactivo que se alza a 6.272 m de altitud, por lo que constituye la montaña más elevada de Ecuador. Fue explorado en 1802 por el naturalista alemán Alexander Von Humboldt, y en 1880 lo escaló hasta la cumbre el montañero británico Edward Whymper. Chimborazo quiere decir en quechua 'montaña de nieve'.

Canal de Panamá…

La historia del canal es apasionante. Cuando los españoles llegaron a Centro América, ya vieron la necesidad de construir un canal, pero no fue hasta finales del siglo XIX cuando una empresa francesa compro los derechos y se puso manos a la obra. Se trataba de los mismos que habían construido el canal de Suez. Y como entonces la intención era la de hacer un canal a nivel. Pero esta vez no tuvieron éxito. La cantidad de terreno a excavar y la malaria fueron demasiado para ellos. Pocos años después los americanos, con todo su potencial tecnológico y con todo un equipo médico encargada de frenar la malaria, acabarían por lograrlo. En 1915 se terminó y se cruzó por primera vez. Al contrario que los franceses, se empleó un sistema de exclusas. Las exclusas funcionan como escaleras: la embarcación entra por un lado, las exclusas la elevan a unos metros sobre el nivel del mar, y al otro lado, otro juego de exclusas vuelve a descenderla hasta el nivel del mar. Es fácil de explicar pero cuando uno observa las exclusas funcionando, se da cuenta que el sistema es lento y complejo, ¡pero funciona! Y sólo fue desde el año 2000 que el canal pasó a ser completamente panameño. Cada día pasan aproximadamente 32 embarcaciones, que son mucho menos de las que uno podría imaginar. Se paga un peaje en función del peso del barco. El mayor peaje pagado en la historia del canal asciende a más de 200.000 dólares, y el mas barato se pago cuando se cruzó a nadando, menos de 1 dólar la imagen se aprecia una de las seis esclusas, tres en la vertiente atlántica y tres en la pacífica, que constituyen el canal de Panamá. En 1991 más de 12.500 buques comerciales, con un cargamento de más de 164 millones de toneladas, atravesaron el canal. La travesía dura entre siete y ocho horas.

Tijuana…

exactamente 18 días que partí del DF a las 8:30 a.m. partí para la frontera entre México y Estados Unidos, la policía me paraba a cada momento pensaban que era emigrante ilegal pero se portaron muy amables todo el tiempo en Tijuana y el trayecto hasta aquí el día estaba espléndido con un sol radiante que se reflejaba en la ciudad despidiendo cientos de colores los cerros, nubes, era el final de mi trayecto y de mi loca aventura.

Pues después de un rico almuerzo y tacos, me di una ducha y tomé una siesta luego hice mis maletas y me fui a despedir de las personas que conocí en Tijuana fin de mi viaje se terminó mi agradable e inolvidable aventura, pero antes de acabar con mi relato quisiera agradecer a la gente de buen corazón que conocí en mi aventura, en este fantástico tour de Ushuaia-Tijuana, la cámara de fotos se cayó y se averió toda la película, se veló disculpen.

Al día siguiente vía a Imperial Air.

En un Antonov y previa persignada claro este avión ruso de Tijuana al D.F luego para Ecuador pero falló y tembló y dijeron que nos ajustemos los cinturones que sería un aterrizaje forzoso sin comentarios de lo ocurrido.

El fin del viaje...

Acabe con el levis 507 joder........

Vuelvo a encontrar a mi familia justo antes de fiestas. Han venido a encontrarme. Tengo demasiado cosas que contar y todo ocurre como si me fue el día antes. No es tan difícil volver a la comodidad y a mis manías de niño mimado. Vivimos en una de esta Provincias de prosperidad, tan poco numerosas en el planeta que una vuelta al mundo sobre todo traversa los países pobres - y yo vi la verdadera miseria - pobres porque nosotros somos pobres, pobres y privados de libertad. ¿Cuantos no pueden comprar ni pasaporte ni escolaridad y viven encerrados en sus pueblos? Emigrar es un sueño. Todo el mundo tiene derecho de tener sueños. Nací en el bueno lugar al buenos momentos, entonces mis deseos están mas elaborados, mas exigentes. Crucé a un Peruano que atravesaba Bolivia en una bicicleta sin velocidades, con un pantalón desgarrado, una camisa Veterana y una cazadora de cuero que le sirve de paraguas y de saco de dormir. No tuvo ni blanca. Volveré a irme de viaje con todavía mas tecnología. Otra vez gastaré lo que por otra gente es una fortuna, todo eso para alcanzar objetivos más ambiciosos. Tengo muchos proyectos y suerte... siempre suerte. El hambre del viaje es insaciable. Es sin fin.

Carlos Cando

© Carlos Cando '06

                                    

OPINE QUE ES IMPORTANTE
 


¿Que opina sobre esta página?
¿Sobresaliente?
¿Muy buena?
¿Buena?
¿Regular?
¿Mala?

(Mostrar resultados)


Publicidad
 
APLICACIONES
 
relojes web gratis
Clima
bloguez.com
TRAFICO EN LINEA VISITANTES
 
 

 
Hoy habia 5 visitantes¡Aqui en esta página! Queda prohibido total o parcial el copiar estos contenidos.
=> ¿Desea una página web gratis? Pues, haz clic aquí! <=
Web master © 2006-2012,carloscando.es.tl del copyright. - Comunidad al golpe del pedal por América. Todos los derechos reservados. Políticas de privacidad.